В уже далеком, 1936 году, положили последний камень, и установили последнюю пушку на дальнобойной береговой батарее “Кастейитос”.
Успели как раз вовремя – в этом году началась Испанская гражданская война.
Строили такое чудо техники вовсе не из соображений пострелять по собственным гражданам.
Проект родился в 1926 году. У руля был диктатор Примо де ла Ривера. Личность интересная и незаслуженно забытая популярной историей. О нем мы обязательно еще поговорим.
Нужны ли нам пушки?
Двадцатые годы вообще очень интересное время для военной инженерии. Отработана технология строительства из железобетона – суперматериала того времени. И пока люди склонные к искусству строили из него статуи Иисуса, как в Рио де Жанейро, или Мурсии, военные инженеры, более склонные к практическому мышлению, — пришли в восторг от снарядонепробиваемости железобетона.
По всему “цивилизованному” миру начали расти линии обороны, доты, дзоты, и подземные бункера.
Армии забронировались, и обзавелись гигантскими пушками для пробивания чужой брони.
Немалая часть границ Испании – это море. Поэтому было ясно, — чужая броня будет приплывать к нашим берегам по морю.
Это прекрасно – броня тяжелая, и быстро тонет. Поэтому будем ее топить. Оставалась маленькая техническая деталь: чужую броню нужно перед этим продырявить.
Именно этот досадный технический момент привел к мысли построить огромную, фантастических размеров пушку, и поставить ее на входе в основной испанский военный порт Средиземноморья – Картахену.
А еще лучше – поставить сразу несколько пушек. Скажем, десять.
Тем более что это идеально вписывалось в план национальной обороны, активно продвигаемый диктатором Примо де Ривера.
Покупка
Жизнь быстро внесла свои коррективы. Строить дальнобойные пушки, это не пирожки печь. Выяснилось, что такое оружие проще и быстрее купить. Естественно у лидеров рынка вооружений, и лучших из лучших, в то время: английской инженерной компании Vickers. Первый массовый пулемет с водяным охлаждением (помните “Максим”?), продвинутое авиационное и морское вооружение – это их изделия.
Работа мастеров из Шеффильда впечатляла: калибр 381мм — внутрь может поместиться подросток или худой взрослый, ствол длинной в 17 метров — примерно длинна дальнобойного грузовика, весящий 86 тонн – понадобилось бы около четырех обычных дальнобойный грузовиков, чтобы везти такой вес.
Добавьте к этому возможность стрелять снарядами весом около 800 килограмм. Это тяжелее “Оки”, и немногим легче первой модели Жигулей.
При скорострельности в один выстрел в минуту.
И главное – дальнобойность. О да, за дальнобойность можно было отдать все.
Дьявольская машина забрасывала снаряд на 35 километров.
Стоя на пляже, горизонт начинается для нас в 5 километрах. То есть с точки зрения обычного человека, эти пушки стреляют за горизонт.
Чем выше мы поднимаемся, тем дальше от нас горизонт, который мы видим.
Батарея в Картахене установлена на высоте в 257 метров. Для нее горизонт находится примерно в 53 километрах. И любой корабль виден как в тире.
Для обороны – просто прекрасно.
Вид с воздуха на основные пушки батареи.
Небольшие детали, вроде затвора весом более чем полторы тонны, и скорость снаряда на выходе из ствола в 762 мера в секунду (почти две скорости звука), дополняют картину.
Такие отличные вещи не могут стоить дешево. И хотя закупочная комиссия была в восторге, — бюджет есть бюджет. На всю страну было закуплено всего 18 экземпляров.
Поэтому посчитали достаточным установить на западном мысе Картахены, только две пушки.
Чтобы не расходовать ресурс таких мастодонтов по “мелочам” — к ним добавили вспомогательную пушку меньшего калибра.
Доставка и установка
Для разгрузки огромных пушек, в порт прибыл суперкран тех времен: плавучая установка «Самсон». Сейчас на нее можно посмотреть на вьезде в контейнерный термнинал порта Картахены.
Из соображений маскировки, основные помещения вырублены в скале, или построены из местного камня, в ожидании, что батарея будет сливаться со скалой.
Первым делом было нужно построить дорогу к месту будущего расположения батареи. Дорожностроительная техника еще на паровой тяге.
Работы по устройству фундамента поворотной башни.
Разгрузка деталей пушки в порту Картахены
Обратите внимание на размеры ствола, выделяющегося даже на фоне портового оборудования.
Огромные детали готовятся отправиться к месту установки. Использовался любопытный метод: уклдывались рельсы немного длиннее «поезда» с деталями, и по мере того как «поезд» двигался — путь сзади разбирался, заносился вперед и монтиовался для дальнейшего продвижения.
Гусеничный трактор справа на снимке позже послужит тягачом для «поезда».
Оборудование на рельсах движется к месту установки.
Для создания достаточной тяги на подъемах (а дорога в большей части, это подъем), понадобилось целых три трактора. Один из которых — гусеничный.
Дополнительную сложность создавали повороты. Эта дорога используется по сей день, и вы можете самостоятельно проверить, каких усилий стоило «вписать» в ее повороты длинный ствол.
Изначально пушки проектировались и предлагались к продаже как корабельные орудия. Для установки на берегу потребовалось внести некоторые изменения в конструкцию: на военном корабле такие вещи как электричество, пар, сжатый воздух, имеются в изобилии.
На суше все это пришлось организовывать с помощью дополнительного оборудования.
Одна из установок обеспечивавшая нормальную работу корабельных орудий на берегу. Современное состояние.
Это привело к появлению целого военного городка в горах и полноценного гарнизона в долине.
Такие сооружения практически неуязвимы для артиллерийского огня с моря. А бомбардировщики в двадцатых годах только набирали силу.
Поэтому основная опасность для батареи виделась в диверсиях.
Вражеский спецназ, страсть как любит, просочится темной ночью, через какую либо щель, и перерезать горло всему персоналу. Затем, ранним утром, в бухту войдут вражеские корабли, и ситуация начнет развиваться совсем не так, как мы планировали.
Такие соображения привели к постройке развитого заграждения по всему периметру батареи, для облегчения борьбы с вражескими диверсионными группами.
Расчет пушки насчитывал от 15 до 20 человек. Хотя, по естественным причинам, пообщаться с людьми из самых первых расчетов не получится, — живы их дети, и люди, служившие в более поздние годы.
В частных альбомах можно найти настоящие дембельские фотографии.
История этих выдающихся пушек полна интересных, смешных и трагичных случаев.
Так, на одной из батарей, при проведении испытаний, ударной волной первого же выстрела выбили все окна в близлежащей деревне.
Обычным процессом, после каждого выстрела, была смазка ствола. В ранний период это выполнялось вручную и подходящий по размеру человек, должен был залазить внутрь ствола. Со всеми вытекающими из этого розыгрышами и шутками в армейском стиле.
Внуть ствола может поместиться подросток или взрослый человек небольших рамеров.
Трагические события произошли в июне 1953 года, когда произошло возгорание 300 килограмм взрывчатки, находящейся на лифте к пушке.
Погибло 23 человека и 8 получили ранения.
Один из первых расчетов пушки. Служило от 15 до 20 человек.
Батарея просуществовала до 1994 года, захватив немалую часть “эры ракет”. И сделав в 1992 году последний выстрел, была расформирована.
Выстрел пушки береговой батареи.
С точки зрения обывателя, это выглядело довольно безхитросно: военные просто собрались и ушли. Оставив все, что не могли взять с собой.
Внутреннее устройство
Устройство поворотной башни, в вертикальном разрезе. Подача снарядов от подъемника к затвору осуществлялась по отрытому, внешнему пространству.
Последовал долгий период заброшенности.
Затвор. Вид из поворотной башни.
Тот же затвор. Современное состояние.
Наглядное пособие для наблюдателя, прямо на стене.
Корабли французкого военного флота.
Нужно быть готовым ко всему. Поэтому силуэты американских судов, тоже не помешают.
Удивительным образом, пушки не были распилены на металлолом.
Поэтому, сегодня, все желающие, могут посетить помещения, установки, и сфотографироваться возле гигантских поворотных башен.
Требовательных сержантов здесь давно нет. Поэтому сохранность батареи оставляет желать лучшего. Чего еще можно было ожидать от гражданских?
Ствол больше не смазывается. В надежде что больше никогда не понадобится.
Посещение
Все что отрыто для доступа, — относительно безопасно. А то, что реально опасно – ограждено, закрыто забором или замуровано. И если нам дороги наши ноги и шея – не следует перелазить через ограждения или исследовать темные туннели.
Подземное помещение порохового склада. Современное состояние.
Какого либо расписания посещений нет. Разумно выбрать не выходные и не праздники – паркинг небольших размеров, а батарея широко известна в узких кругах. По праздникам места на паркинге может не быть.
Если вы уже здесь были – черкните пару строк о ваших впечатлениях в комментариях.
В тексте использованы фотографии архива Картахены, частных архивов и фотографии страницы easymarmenor.es
